消息指出，國際海事組織海上安全委員會在今（二○一八）年十二月上旬舉行的第一百屆會議上，批准海上自治水面艦艇（MASS）監管範圍界定的架構及方法。
據悉，聯合國海事機構一直在強力調查船舶自動化興起及對海員和環境的潛在影響，特別在安全及保障方面。國際海事組織（IMO）也已展開活動，為該部門制定監管制度，但有許多因素仍需確定。海事監管機構也需加快步伐，藉以跟上已發生的行業發展，啟動項目將使智能船概念成為現實。例如世界上第一個電動及自主貨櫃船Yara Birkeland的建設，該貨櫃預計將自二○一九年開始自動營運。此外，ABB，Wartsila及Rolls-Royce等公司展示他們的遠程駕駛試點項目船舶。
消息也顯示，國際海事組織海上安全委員會已確定了四個自治範圍，以便進行範圍界定：
一、運送自動化流程及決策支持：海員在船上操作及控制船上系統及功能。有些操作可能是自動化的，有時無人監督，但船上海員準備好接受控制。二、船上有海員的遠程控制船：該船由另一個地方控制和操作。船上有海員可控制及操作船上系統及功能。三、船上沒有海員的遙控船：船舶從另一個地方進行控制和操作，船上沒有海員。四、完全自主的船舶：船舶的操作系統能自行決策，並確定行動。
該委員會表示，對海上安全及保障的各項文書，及每種自治程度，將確定哪些條款：ＭSC的範圍界定工具清單包括安全、碰撞規則、裝載及穩定性、海員及漁民培訓、搜救、噸位測量、安全貨櫃及特殊客船儀器等。
來源:YAHOO新聞
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